Турбоэнергосервис - Ремонт АИ-20
Mobile nav

Ремонт АИ-20

ООО "ТЭС" на базе своего предприятия в г. Ростов-на-Дону организовано выполнение капитального ремонта двигателей семейства АИ-20 (АИ-20ДКЭ, АИ-20ДМЭ, АИ-20ДКН, АИ-20ДМН).

Капитальный ремонт двигателей семейства АИ-20 выполняется по заводской технологии в соответствии с официальной технической документацией переданной заводом изготовителем двигателей ОАО "Мотор Сич"

 При ремонте выполняются следующие операции:

1. Осмотр ГТД АИ-20 при поступлении от Заказчика.

  • Осмотр контейнера на предмет отсутствия возможных повреждений (ударов, естественного износа) при транспортировке.
  • Проверку комплектности ГТД АИ-20. Двигатель должен поступать полностью укомплектованным агрегатами и оборудованием, с оформленными формуляром и паспортами агрегатов (записи об итоговой наработке, причине направления в ремонт и сведения о движении двигателя в эксплуатации) с четко проставленными индивидуальными номерами двигателей на таре.
  • Оценку технического состояния ГТД АИ-20 в соответствии с Руководством по ремонту ТВД АИ-20 серии 6 и серии 5.
  • Оценка технического состояния ГТД АИ-20 производится комиссией, в присутствии представителя Заказчика с составлением и оформлением Акта сдачи-приемки оборудования.

2. Разборка ГТД АИ-20.

Разборка производится в полном объеме в соответствии с действующей документацией на ремонт двигателей АИ-20.

3. Промывка

Промывка производится в полном объёме в соответствии с действующей документацией на ремонт двигателей АИ-20.

4. Дефектация

4.1. Дефектацию деталей и узлов двигателя производится в соответствии с действующей документацией двигателя АИ-20 с учетом следующих дополнений:

4.1.1. Допускаются следующие отклонения от действующих технических условий при дефектации и ремонте:

  • Увеличение коррозионного поражения до 25% от существующих допусков на поверхностях корпусных узлов - картере редуктора, лобовом картере, корпусе компрессора, корпусе камеры сгорания.
  • Увеличение механических повреждений деталей и узлов (риски, забоины, царапины) до 25% от существующих допусков и до 50% на корпусных узлах.
  • Уменьшение на 0,2 мм. размеров по диаметрам рабочих лопаток 1…10 ступеней ротора компрессора.
  • Уменьшение размера "Г" (длины) рабочих лопаток 1…3 ступеней турбины на 0,3 мм без проведения наплавок (АИ-20ДКН, ДКЭ).

4.1.2. При износе рабочих лопаток 1…3 ступеней турбины по поверхности "Г" более 0,3 мм произвести наплавку лопаток согласно действующей технологической документации.
4.1.3. Для контроля лопаток как турбины, так и компрессора используется ультразвуковой метод контроля

5. Дефектовка и ремонт деталей и узлов.

5.1. Ремонт деталей и узлов двигателя, агрегатов ВО-20, ЦС-20 производится в соответствии с действующей технической документацией, с учетом результатов дефектации и выполнением следующих технологических операций и требований:
5.1.1. При ремонте редуктора:

  • Магнитопорошковый контроль деталей;
  • Контроль люминесцентный ЛЮМ-1ОВ деталей;
  • Использование оборудования для контроля диаметра (d < 15 мм) с точностью не менее 0,2 мкм (контроль роликов подшипников для их сортировки по градациям 0,5 мкм);
  • Использование оборудования для контроля зубчатых колес 5 степени точности по ГОСТ 1643-81 (контроль погрешностей эвольвенты, направления зуба, длины общей нормали и других параметров);
  • Проверка герметичности корпуса редуктора пневматическим методом при давлении воздуха 1,5 - 2 кгс/см2
  • Проверка герметичности масляных каналов корпуса редуктора смесью масел 75% МС-8П и 25 % МС-20 при давлении 7…8 кгс/см2 и давлении 120 кгс/см2 – для клапана ИКМ.
  • Проверка герметичности ИКМ смесью масел 75% МС-8П и 25 % МС-20 при давлении 100 кгс/см2 на собранном редукторе;
  • Гальваническое покрытие деталей твердым хромом толщиной 0,05…0,15 мм (для восстановления размеров);
  • Использование приспособлений и инструмента для ремонта резьбы с натягом (резьба УТ).
  • Обязательной заменой подшипников редуктора на 1-ю категорию (поставка подшипников производиться по прямому договору поставки с заводом изготовителем).
  • Установке рессоры с наличием проточки (слабое звено) при отсутствии произвести замену.

5.1.2. При ремонте лобового картера:

  • Магнитопорошковый контроль деталей;
  • Использование оборудования для контроля зубчатых колес (контроль погрешностей эвольвенты, направления зуба, длины общей нормали и др. параметров);
  • Проверка герметичности каналов лобового картера согласно чертежу;
  • Проверка герметичности внутренних полостей лобового картера пневматическим методом согласно чертежу;
  • Гальваническое покрытие деталей твердым хромом (для восстановления размеров);
  • Гальваническое покрытие деталей медью;
  • Уплотнительное покрытие АНБ на переходниках приводов агрегатов (для увеличения межремонтного интервала и надежности);
  • Замена подшипников по результатам дефектации.
  • Обязательной заменой подшипников лобового картера на 1-ю категорию (поставка подшипников производиться по прямому договору поставки с заводом изготовителем).

5.1.3. При ремонте компрессора:

  • Уплотнительное покрытие АНБ рабочих колец, направляющих аппаратов, колец лабиринтных, втулки задней и передней опор (доработка согласно внутреннего бюллетеня Руководства ремонта двигателя для увеличения межремонтного интервала и надежности);
  • Использование установки и приспособлений для балансировки ротора компрессора;
  • Использование специальных приспособлений для проверки геометрических характеристик компрессорной решетки.

5.1.4. При ремонте камеры сгорания:

  • Цветная дефектоскопия ЦМ15В;
  • Проверка герметичности корпуса камеры сгорания пневматическим методом согласно чертежу;
  • Гидроиспытания полостей корпуса камеры сгорания;
  • Использование приспособлений и оснастки для проверки геометрии посадочных мест подшипников в корпусе камеры сгорания;
  • Гальваническое покрытие Х9…18 (восстановление кольца 0201053001);
  • Гальваническое покрытие Ср 3…5 (штифт фиксирующий);
  • Гальваническое покрытие деталей медью.
  • Замена завихрителей камеры сгорания на новые.

5.1.5. При ремонте турбины:

  • Контроль люминесцентный ЛЮМ-1ОВ (лопатки, диски);
  • Магнитопорошковый контроль деталей;
  • Нанесение прирабатываемого покрытия графито-тальк (20-1054-809р/836р кольцо лабиринтное);
  • Нанесение прирабатываемого материала М16Г вставки (20-1054-816р кольца уплотнительного, 20-1054-810р/824р корпус внутренний соплового аппарата 2 ст. турбины, 20-1054-812р/825р корпус внутренний соплового аппарата 3 ст. турбины);
  • Нанесение плазменным методом металлокерамического уплотнительного материала 20Б на корпуса внутренние соплового аппарата 20-1054-810р/824р, 20-1054-812р/825р;
  • Нанесение покрытия КНА на лопатку соплового аппарата 1 ст. 20-1054-815Р/806Р;
  • Нанесение покрытия КНА на лопатку соплового аппарата 1 ст. 20-1054-038Р/039Р;
  • Нанесение покрытия ВКНА на рабочую лопатку турбины 1 ст. 20-1054-815Р/806Р;
  • Нанесение покрытия ВКНА на сектор фиксирующий 20-1054-048Р/049Р либо подбор лопаток соплового аппарата с обеспечением нормативного проходного сечения.
  • Использование установки и приспособлений для балансировки ротора турбины.

5.1.6. Герметичность собранного двигателя:

  • Использование установки для промывки маслом и проверки герметичности собранного двигателя, контроль чистоты масла.

5.2. В случае отбраковки компонентов (деталей и узлов) двигателя и его агрегатов в процессе дефектации и ремонта произвести доукомплектование кондиционными компонентами с выполнением их ремонта по действующей технологической документации на ремонт двигателя АИ-20.

6. Ремонт агрегатов.

  • Ремонт агрегатов ГМН-20, МНО-20, МИКМ-20, ЭМКПТ, ВЭ-2Т, воспламенителей 20-1003-903/904, редукционного клапана, дренажного клапана, рабочих форсунок выполнить согласно действующей документации и дополнительных условий, изложенных в УГИ АРП № 4.41.95.
  • При ремонте агрегатов маслосистемы:
  • Использовать установку по определению производительности нагнетающей и откачивающей секции агрегата ГМН-20;
  • Использовать установку по определению производительности маслонасоса измерителя крутящего момента МИКМ-20;
  • Использовать установку по определению производительности маслонасоса откачки МНО-20.
  • Ремонт катушек зажигания, свечных проводов, свечей зажигания, агрегатов МП-5, СО-4А, МКТ-4, ТСС-20, ВЭ-2Т, ДТЭ-1, СДУ-8А, генераторов СТГ-12ТМО-1000, производить по действующей технологической документации на ремонт двигателей АИ-20.
  • Ремонт электроколлектора производить с учетом электрической схемы двигателя АИ-20ДКН, ДМН/ДКЭ, ДМЭ.
  • Ремонт коллектора термопар производить с учётом электрической схемы двигателя АИ-20.
  • Ремонт термопар ТС-3 производить по технологии ремонта термопар типа Т-6 двигателя АИ-20.
  • Ремонт агрегатов РПТ -20Д (РПГ-20Д) и КТА (агрегата запуска АЗ-20), а также газовых горелок и трубопроводов производит подрядчик на своей технологической базе. При поступлении данных агрегатов в составе двигателя произвести работы по дефектации и проверке в объёме входного контроля. В случае не ремонтопригодности оборудования подрядчик производит замену из своего обменного фонда.

7. Ремонт спецконтейнера.

  • Ремонт спецконтейнера производить по действующей технологической документации на ремонт двигателя АИ-20.

8. Сборка узлов, общая сборка.

  • Сборку узлов редуктора, лобового картера, компрессора, камеры сгорания, корпуса компрессора и общую сборку двигателя производится в соответствии в соответствии с Руководством по ремонту ТВД АИ-20 серии 6 и серии 5.
  • Обязательно производить замену подшипников ротора компрессора и турбины на 1-ю категорию (поставка подшипников производиться по прямому договору поставки с заводом изготовителем).